在不断升级的相关限制之下，华为遭受了一轮又一轮的侵袭，企业内只要是包含了美国的技术和设备，都被限制了与华为的合作，华为也由此陷入了缺芯的困境，消费者业务的营收也大受影响，外加上5G在海外布局受限，华为也承受了有史以来最大的危机。
但是在相关限制之下，不仅仅是中国的企业损失惨重，美国的企业也没好到哪里去，就拿高通来举个例子，断供了华为的芯片供应之后，直接影响到了自身的国际信誉，国内的其它手机厂商也有所忌惮，高通不再是唯一的选择了，而联发科也趁此机会成功入驻中国市场，也导致了高通损失了大量的市场份额。
美国逐渐意识到了自身的错误
在相关限制的连锁反应之下，全球都陷入到了缺芯的状态，从汽车领域逐步蔓延到了各个领域，在这样的市场环境下，美国虽然在整条半导体产业链当中，依然处于上游阶段，但其存在的劣势，也直接暴露在了全世界面前。
不得不承认的是，美国在芯片研发设计领域，依然是行业顶尖水平，但是在芯片制造技术上，却处在中下游水平，目前美国最为先进的芯片代工厂英特尔，仅能实现对于10nm芯片的制造，目前对于7nm及以上的工艺需求，干脆直接选择外包给了台积电。
目前英特尔和台积电展开了紧密合作，很有可能就此放弃继续研发更为先进的制程工艺了，鉴于本土制造实力的不足，美国只能通过各种方式邀请台积电以及三星赴美建厂，但都被一一回绝了，之后只能采取非常极端的方式来解决问题。
而华为先进5G技术的诞生，刚好为相关限制的实施找到了理由，某些人一边劝说同盟国放弃合作华为5G，一边又限制各大企业和华为的合作，也趁此机会切断了华为和台积电的合作，迫使台积电只剩下来自于美国的客户，这也达成了胁迫台积电赴美建厂的目的。
然而相关限制还没颁布一年，美国就已经有点撑不住了，显然这种伤敌1000自损800的做法并不可取，他们也逐渐意识到了自己的错误，目前众多企业已经获取到了相应的授权，允许和华为有条件地展开合作，而华为目前也已经恢复了高通4G芯片的供应，而这并非我们求着他们怎么做，而是他们主动的行为。
美国再度在芯片领域毁约
在近期再次发生了戏剧性的一幕，美国再度在芯片领域“毁约”了，根据相关消息透露，目前供应商数亿美元的许可证已经获批，意味着华为之后在汽车零部件芯片的获取上将不存在限制。
自从华为进入汽车领域开始，各项先进技术的诞生，也引起了很多人的关注，虽然华为多次表示不会制造整车，只会帮助车企更好地去造车，但依然不能完全排除华为日后自主造车的可能性，汽车业务也将成为华为的主营业务之一。
而老美再度毁约，意味着对于汽车零部件芯片的获取，将不再受到任何的限制，这对于华为汽车领域的布局来说，肯定是能够起到决定性的作用的，至少可以保证在国产芯片诞生之前，华为汽车业务能够真实有效的开展下去。
对于华为来说是好是坏？
首先可以确定的是，华为在短期之内并没有制造整车的打算，只想为各大车企打造更为智能的汽车，因此有没有美国的汽车芯片，对于华为来说影响其实并不是很大。
还有一个非常关键的因素，就是汽车领域的芯片对制程工艺要求并不高，目前国内现阶段的生产力，基本上已经能够满足对于汽车芯片的需求了，所以对于华为来说，也并非要执意采购来自美国提供的芯片。
而美国选择在国产芯片即将完成突破的情况下，选择恢复对于华为汽车芯片的供应，其目的也已经非常的明显了，就是想要打击我们自主创新的自信心。而目前针对汽车芯片的恢复供应，华为负责人就当众表态：“华为只想成为一个智能网联汽车新零部件供应商，目标是帮助车企更好地造车。”
这样的表态相当于是直接拒绝了美国的芯片供应，而国内的企业也需要华为这种志气，只有实现技术的自主化，才能够在汽车领域真正的站稳脚跟，未来智能汽车对于芯片的需求将会越来越大，作为国内优秀的芯片厂商，应该同仇敌忾，我们已经放过太多的错了，这一次我们一定要把握住机会。
