站长在线 财经 比亚迪官宣停产燃油车,为全球主要车企中首家

比亚迪官宣停产燃油车,为全球主要车企中首家

比亚迪或已成为全球首家宣布正式停产燃油汽车的传统车企。 4月3日,比亚迪通过官方微博宣布,根据公司战略发展需要…

比亚迪或已成为全球首家宣布正式停产燃油汽车的传统车企。

4月3日,比亚迪通过官方微博宣布,根据公司战略发展需要,已经自今年3月起停止燃油汽车的整车生产,未来比亚迪的汽车业务,将专注于纯电动和插电式混合动力车型。与此同时,比亚迪称将继续为现有燃油汽车客户提供售后,全生命周期内保障零配件供应。

事实上,在比亚迪官方近期公布的3月产销数据中,燃油车当月产销量均已经为0。此外,今年比亚迪累计生产燃油车也仅为4635辆。

比亚迪今年3月乘用车产品均为新能源汽车,当月共销售10.49万辆汽车,其中纯电车型销量为5.4万辆,累计同比增长271.05%,插电混动车型销量为5万辆,累计同比增长857.40%。

事实上,自2020年起,比亚迪的燃油车销量占比就已越来越小了。2020年比亚迪乘用车累计销量为42.6万辆,燃油车销量为23.7万辆,占比55%。而2021年,比亚迪乘用车总销量比2020年增长75.4%,达到73万辆,其中新能源车约60万辆,占据总销量的82%。而燃油车仅有13万辆,所占比例从2020年的55%迅速滑落到17.8%。

燃油车销量下滑的同时,比亚迪旗下的纯电和插电式混动车型实现了大幅增长。去年,比亚迪纯电和混动车型累计销量分别达32万辆和27.2万辆,同比增长144.9%、467.6%。

上个月,比亚迪开始将旗下的DM-i混动系统外供给创维汽车,这是比亚迪首次向其他车企外供自己的混动系统。对此,一位比亚迪的负责人告诉《财经天下》周刊:“未来不排除向其他更多车企外供该系统的可能性。”

据了解,比亚迪预备用混动产品,覆盖燃油车客户。

国海证券在一份研报中谈到,DM-i混动车型成为比亚迪汽车销量增长的最大推动力,“DM-i混动系统作为比亚迪第四代PHEV 技术,产品力突出,价格也比上一代DM车型明显降低。”

去年,比亚迪DM-i混动车型就曾多次出现供不应求的局面。2021年5月,比亚迪在其官方账号上针对DM-i车型供货问题出具了相关说明,并表示“由于订单过多、车辆交付较慢,目前新增订单交付仍需平均3-5个月的等待时间。”而在9月e平台3.0的发布会上,王传福还因DM-i车型交付慢,消费者等待时间过久等问题向客户鞠躬致歉。

对于2022年的销量目标,比亚迪曾表示,保守预计为150万辆,若供应链向好,则将冲击200万辆的销售目标。停售燃油车后,比亚迪将只能依靠旗下的纯电和插电式混动车型实现该目标。

比亚迪官宣停产燃油车,为全球主要车企中首家
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作者: 小蜗牛

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