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比亚迪突然抛弃燃油车,到底因为啥?

昨天晚上19点30分,比亚迪汽车在微博上刊登了一个汽车整车生产说明,说是3月起已停产了燃油车,而且3月乘用车销…

比亚迪突然抛弃燃油车,到底因为啥?

昨天晚上19点30分,比亚迪汽车在微博上刊登了一个汽车整车生产说明,说是3月起已停产了燃油车,而且3月乘用车销量中已经没有了燃油车占比,这个消息一度登上了热搜。

对此市场的评论褒贬不一,其中最有鲜明特色的是4月1日潍柴集团董事长在2021年度业绩发布会上称新能源部汽车将会出现一次灾难性的产能过剩。

我们知道潍柴动力主要是柴油动力为主,并且是重型车辆为主导,这种类型的车企是没有办法向电动车市场去靠拢,而随着新能源汽车市场的低位越来越明显,企业所承受的压力自然大了,于是网友说你一个做燃油发动机的当然不会说电动车好了,也有人说这是跟不上时代的表现了。

其实在我看来,比亚迪突然抛弃了燃油车自然有原因:一方面是新能源汽车的销售势头好,效率也高,那为什么这个时候不集中精力进行产业结构的合理调配呢,这叫资源的优化配置,按照市场的需求对企业定位,如果说比亚迪生产的燃油车卖不动,干嘛还要生产呢,而新能源汽车供不应求,那为什么不把现在的燃油车生产车间改为新能源结构呢,这样岂不是提高效率了,所以比亚迪做得没错。

另一方面,表面看这是比亚迪的突然决定,而实际上应该是对市场做了充分的调查,因为我们真正迎来了一个新时代,电动车跟燃油车对比,电车属于初期发展阶段,未来还有更多的技术提升空间,就是每次技术的提升都会是一场革命,是对消费市场的一次拉动,从产业的空间上来说持续性更强,而燃油车经过这么多年的发展,瓶颈显而易见的出来了,高油价时代的成本就成了消费的最大障碍。

今年随着国内成品油价格的不断上涨,我身边很多有车一族,将车停在门口如果没有什么重要的事情就不开了,反而去买了电动自行车,大家的目的只有一个,那就是为了省钱,从这个角度来说,新能源汽车给人们带来的认知层面正在一步步的改变,其实现在还是有很多人不愿意使用新能源汽车,本质上还是电池的寿命和成本问题,以及充电的便捷性,你可以想想,如果有一天这些矛盾彻底的解决了,新能源汽车的普及率会有多高,站在这个角度似乎整个行业还远远没有到过剩的时代。

最后再说说“灾难性产能过剩“的问题,潍柴动力董事长的这个说法不能被完全否定,因为任何一个行业在初期发展的时候盲目扩张是典型,这个不只是存在于新能源汽车领域,各行各业都有这个现象,就像我们的房子,现在也处于了一个供大于求的局面了,此时不是担心的时候,毕竟一个行业发展到一定程度,要允许有个优胜劣汰的过程,现在生产新能源汽车的企业这么多,最终的结果是能活下来那么几家占领市场就很不错了,那些过剩的都是技术不成熟,是市场淘汰的结果,这就跟手机市场一样,为什么苹果活了这么多年经久不衰,而曾经的佼佼者诺基亚如今找不到了。

这些问题大家都要好好地去想想,特别是一些车企,自己不改变,就会被市场改变。

潍柴动力为代表的柴油车大多属于运输层面,这个和比亚迪的家用车属于不同的领域,所以也要区别对待,运输车主要是重型为主,那么电动车大概率就不适合了,这个时候其实应该去思考怎么能够也脱胎换骨,将重型车辆也新能源化,给自己来一场彻底的革命,这样不仅仅能够节约运输成本,也能给我们的通胀减轻做出贡献,运输成本降低了,我们的生活用品价格就有下来的可能,对潍柴动力来说也是转型的机会,有什么不好呢,这是不是该想想的事呢。

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作者: 小蜗牛

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